11月4日，以“智行致遠(yuǎn)、鏈通天下”的首屆中國冷鏈專用設(shè)備展覽會在武漢舉辦。展會由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會、中國冷鏈物流聯(lián)盟、中關(guān)村綠色冷鏈物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，旨在打造冷鏈物流行業(yè)的高端展示交流平臺，共同促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。展會吸引了福田輕型商用車、中國重汽、陜汽集團(tuán)、漢雪車輛、新飛制冷、拜爾冷鏈、河南冰洋等國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)參展。

       中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳女士表示：“近年來，隨著關(guān)系國計(jì)民生的‘菜籃子’工程展開、人民群眾健康需求日益增強(qiáng)和生活方式的轉(zhuǎn)變，以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬及花卉等為代表的冷鏈物流發(fā)展趨熱，冷鏈物流行業(yè)規(guī)模隨著市場需求的增大不斷擴(kuò)大。在這一形勢下適機(jī)推出首屆中國冷鏈專區(qū)展覽會，是協(xié)會結(jié)合行業(yè)轉(zhuǎn)型升級要求，通過展會創(chuàng)新服務(wù)的一個重要舉措，旨在為冷鏈行業(yè)企業(yè)打造一個品牌展示、商貿(mào)交流、合作共贏的平臺。”

       參加此次展會的福田輕型商用車負(fù)責(zé)人向記者表示：“與冷鏈行業(yè)快速發(fā)展形成明顯對比的是，制造端與市場端的信息交流不通暢、不對稱。首屆中國冷鏈專用設(shè)備展覽會抓住這一痛點(diǎn)，深刻洞察企業(yè)的品牌傳播和產(chǎn)品展示需求，從橫向?qū)用鏋槲覀兇罱艘粋€高規(guī)格的互動舞臺。”

      11月4日下午，作為2017中國國際商用車展覽會同期活動的第四屆冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展論壇上，演講嘉賓們從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、業(yè)務(wù)三個方面分析行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢。

      在論壇上，中國國際貿(mào)促會汽車分會會長王俠介紹，目前，我國冷凍食品發(fā)送主要依靠公路運(yùn)輸，現(xiàn)狀是常溫運(yùn)輸普遍、保溫運(yùn)輸居多、冷藏運(yùn)輸少數(shù)。據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2017年我國冷藏汽車約有10萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%～1%，德國等發(fā)達(dá)國家均為2%～3%，市場需求和行業(yè)發(fā)展空間巨大。

      王俠認(rèn)為，冷鏈運(yùn)輸行業(yè)要緊跟時代發(fā)展，抓住產(chǎn)業(yè)和個性化發(fā)展需求。冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳锶缧迈r肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等。隨著我國城市行業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。

      王俠表示，冷鏈運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，創(chuàng)新服務(wù)模式。目前，我國冷藏運(yùn)輸尚處于運(yùn)輸合同與物流外包之間的階段，下一個階段向物流外包邁進(jìn)，并從物流外包發(fā)展到整個供應(yīng)鏈的集成。

      “現(xiàn)在的物流外包尚不全面，公司規(guī)模小，信息技術(shù)落后，運(yùn)營水平低、服務(wù)內(nèi)容單一、空駛空載率高，整個冷鏈運(yùn)輸沒有業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒有一站式服務(wù)，這方面，與乘用車和商用車都有很大差距。加上冷鏈物流裝備嚴(yán)重不足，市場管理信息化水平有待提高，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，冷鏈運(yùn)輸急需國際化，特別是農(nóng)產(chǎn)品大多還是通過普通卡車運(yùn)輸，每年因腐爛變質(zhì)而浪費(fèi)的數(shù)量大得驚人”。王俠說道，“目前來看，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)完善、管理水平先進(jìn)的現(xiàn)代冷鏈物流體系，至關(guān)重要。”